Renaults C15-System revolutioniert Elektroautos mit 1.000 km Reichweite und Hybrid-Technologie
Jonas Seifert
Renaults C15-System revolutioniert Elektroautos mit 1.000 km Reichweite und Hybrid-Technologie
Renault entwickelt ein neues Reichweitenverlängerungs-System, um Bedenken hinsichtlich der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu begegnen. Die als C15 bezeichnete Technologie kombiniert einen kompakten Benzinmotor mit einem elektrischen Antriebsstrang, um die Fahrstrecke auf über 1.000 Kilometer zu verlängern. Der Schritt erfolgt zu einer Zeit, in der die Nachfrage nach rein elektrischen Autos in Europa weiterhin ungleichmäßig verläuft.
Das System entsteht im Rahmen eines Gemeinschaftsprojekts mit dem chinesischen Automobilhersteller Geely. Bruno Vanel, Produktchef von Renault, verwies auf anhaltende Reichweitenangst und ein zögerliches Marktwachstum als zentrale Gründe für die Entscheidung.
Das C15-System verfügt über einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Motor, der mit einem Generator und einem Wechselrichter verbunden ist. Trotz seiner Leistung ist die gesamte Einheit nicht größer als ein Aktenkoffer. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hybriden treibt der Verbrennungsmotor die Räder nicht direkt an – stattdessen lädt er die Batterie während der Fahrt auf.
Zu Renaults Strategie gehört zudem eine neue Fahrzeugplattform, deren Markteinführung für 2028 geplant ist. Diese Architektur soll kompakte und mittelgroße Elektroautos tragen und die Produktionskosten im Vergleich zur aktuellen CMF-EV-Plattform um 40 Prozent senken. Das erste Modell auf dieser Basis wird eine Serienversion des Emblème-Konzeptfahrzeugs sein, das weithin als Nachfolger des Mégane gehandelt wird.
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Die Plattform wird so konzipiert, dass sie bei Bedarf auch Hybridantriebe unterstützt. Diese Flexibilität soll Lücken in der Ladeinfrastruktur schließen, insbesondere in Regionen, in denen die Verbreitung rein batteriebetriebener Fahrzeuge (BEVs) noch gering ist. 2025 lag der BEV-Marktanteil in Europa bei 17,4 Prozent – ein Anstieg gegenüber 13,6 Prozent im Vorjahr. Doch das Wachstum verläuft uneinheitlich: Während Nordeuropa mit über 70 Prozent führt, liegt Westeuropa bei über 20 Prozent, während Süd- und Osteuropa mit unter 10 Prozent hinterherhinken – bedingt durch wirtschaftliche Faktoren und ein begrenztes Ladenetz.
Renault erforscht zudem einen "Super-Hybrid"-Antrieb für die nächste Generation mittelgroßer Elektrofahrzeuge. Dieser Ansatz spiegelt die breitere Strategie wider, den Übergang zur E-Mobilität zu erleichtern und gleichzeitig unterschiedliche Marktbedingungen zu berücksichtigen.
Das C15-Reichweitenverlängerungs-System soll die Kluft zwischen klassischen Verbrennern und der vollständigen Elektrifizierung überbrücken. Durch längere Reichweiten und geringere Kosten will Renault Elektroautos in Märkten mit schwacher Ladeinfrastruktur praxistauglicher machen. Die ersten Modelle auf Basis der neuen Plattform und Hybridtechnologie sollen bis Ende des Jahrzehnts auf den Markt kommen.
Renault's C15 System: From Shanghai Demo to Compact Powerhouse
The C15 range extender was first showcased in Shanghai with concrete technical details. This compact unit measures 19.7 x 21.7 x 10.8 inches and offers 94 hp naturally aspirated or 161 hp turbocharged. Notably, it supports flex fuels and can convert both BEVs and ICE vehicles into hybrids. The system's design includes a generator, inverter, and cooling package in one compact unit.
